水氢发动机事件竟然又是青年汽车，真技术还是来骗补？

水氢发动机项目究竟是不是真技术，或者又是一起骗补行为？真希望监管部门能好好切实查查。

5月22日，河南南阳日报头版刊发的一则消息——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，文章称，“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”由此引发轰然热议。

据报道，“5月22日上午，南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，还时髦地英语说“very good”为该最新成果点赞。

不过由于该事件的迅速发酵，骗补、忽悠等质疑声音不断，南阳市高新区招商局一位副局长也及时出来澄清，该项目通过政府招商进驻南阳，“没有政府补贴。”同时 南阳市委宣传部工作人员回应“现在正在有一个统一的口径，现在正在跟那个公司了解具体情况”，“我才过来上班，这个公司的招商引资是以前的领导引进的项目，引进的详细过程在了解后才能给答复”。

而据新京报报道称南阳市工信局回应称，水氢发动机尚未认证验收，系记者在报道中用词不当。

 “正在统一口径，刚上班不熟悉情况”这种理由万金油式的回应，是不是有点太不负责任了，还是不敢说？

截至最新消息，5月24日上午，“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，后续可能申请专利，但加了水和料(催化剂)后，汽车能行驶300-500公里。庞青年称，对现有车辆进行改动，就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起，下一步做公交车、SUV等汽车，甚至直接自己制造新车。

从其回应看，对水氢发动机依然言之凿凿，十分肯定的样子。这与目前多为能源电池相关领域的学者教授分析的截然不同。

资料显示，青年汽车的水氢发动机项目早在2年前便已经成立，2018年底青年汽车南阳市政府签约了南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目。这一项目产值高达300亿元。

据庞青年介绍，青年汽车于2014年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。该项目规划产能为：单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车，预计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。

和一般的政府招商引资不同玩法是，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资。

遭多位专家质疑“水变油技术”老骗局

据上海交通大学管斌副教授表示：“那不行，是假的。所谓水氢发动机就是常说的“氢燃料电池”，是以氢气作为动力，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。”大多数行业人士也将其视为能源领域曾经上演的“水变油技术”的老骗局。

清华大学能源互联网创新研究院研究员张罗平介绍，早在2012年青年汽车董事长庞青年就推广他的技术，但目前也并没有成品，水氢发动机需要遵循能量守恒定律。庞青年介绍车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，这个过程需要消耗其他能量，产生排放，并不是清洁能源。而且这个转换设置过程复杂，在车内难以完成，并不经济。

一位某地化工大学教授告诉记者，厂商所披露的专利其实是一种改进燃料电池堆中气路和产物的一个实用新型设计专利，而不是发明专利。这意味着，这个专利并不涉及具体转化过程的改变，还是氢燃料电池，只是改了设计可能提高一些使用性能。该教授介绍称，目前水制氢的催化剂研究还是国际最前沿的课题之一，主要还是采用单原子催化或者纳米催化提升选择性和催化效果，但距离实际应用还比较远。现在商用的技术还是基于Pt体系的催化剂，只是每个企业有自己的技术可以减少Pt的使用量，来降低成本。

汽车产业分析师贾新光表示，从技术角度是可以的，在车上电解水，产生氢和氧，两者化合。但还需耗能，需要带大电池，其次分解速度跟不上车的消耗燃烧速度。如果用电来分解氢，又增加了一道工序，这是最不合算一种方案，如此一来就没有意义了。如果加一个太阳能分解水的装置，将氢存起来，还需要加气压，过程很复杂，所以车上没法做成。

其实，连初中生都知道，把水分解成氢气和氧气，其中额外需要耗费很大的能力，不可能通过简单的催化剂就可以大量轻易制取，这是能量守恒的必然规律。几乎可以不用怀疑，庞青年所指的水氢发动机，理论上就已经违背了能量守恒定律。

据青年汽车公司资料，公司拥有员工8000余人，其中研发人员1000多人，外国专家100余人，为什么这么多人才专家对此不发表异见，但为什么就是如此简单的科学判断，为何这么久了还未被曝光和发现疑点，其背后的问题令人惊奇。

实际上，青年汽车的水氢发动机项目在2017年便已经开始发起。据报道，在2017年8月21日，庞青年就高调宣布公司生产出了全球首辆水氢燃料汽车。那天，庞青年把多家媒体请到了浙江金华总部，称只要手里有瓶水，汽车就能跑。

庞青年的下属还演示这套“全球领先”的技术——用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动车辆，水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下引擎发动，车辆被开出车间。

庞青年介绍了原理，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。

庞青年说，水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。

庞青年称这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。

在庞青年高调宣布生产出了全球首辆水氢燃料汽车的那一天，还举行了一场签约仪式，青年汽车获得50亿元的支持。其中，光大金控财金资本有限公司设立50亿基金支持青年新能源汽车发展，已于2017年8月7日光大金控财金资本有限公司投资决策委员会通过。

据天眼查，光大金控财金资本有限公司成立于2016年7月15日，注册资本为5000万，实缴资本310万元。该公司周边风险105条，预警提醒74条。

这家公司在成立一年后就为青年汽车设立50亿的基金，可谓是大手笔。但是，光大金控财金资本有限公司成立以后共有16笔投资，涉及行业有污水处理，建筑等，并未涉及新能源汽车的项目。

杭州青年汽车2017年进入破产程序，庞青年被判为老赖

天眼查数据显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年。该公司共有34次被列为失信被执行人，其名下公司158次被最高人民法院列为失信被执行人。最新一次为今年2月25日。判决书显示，青年汽车集团有限公司拖欠贷款，将近5年未支付。法院认为，该公司有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，因此将其列为失信被执行人，执行标的为5300余万元。

2017年9月29日，浙江省杭州市中级人民法院发布的一份执行裁定书显示，被执行人杭州青年汽车已进入破产程序。民事裁定书列出的数据也显示，杭州青年汽车自2014年下半年开始停止生产经营，自2014年5月至今，在杭州萧山区法院涉及执行案件14件未履行，合计执行标的约1.03亿元，其中部分执行案件已因无可供执行的财产而裁定终结执行程序。也就是说，杭州青年汽车其实并无债务清偿能力。

据悉，公司之所以被列为失信企业，是由于骗补贴行为。

青年汽车两年前也曾卷入“骗补”车企名单，该公司销售给上海巴士公交（集团）有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，因此吃了工信部的行政罚单。

2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定，包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质；暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质。

有意思的是，即使如此，青年汽车仍旧继续向政府申请巨额补贴。2018年5月12日，浙江省科技厅公示了2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金申报资料车辆信息，共5家车企获得补贴款约8.9亿元；其中给，金华青年汽车申请补助为7417.98万元。

而庞青年名下共有73家公司，这些公司被法院强制执行56次，行政处罚5次，被列入异常经营名录74次，被最高人民法院列为失信被执行人158次，涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷。庞青年及其名下公司以及相关股东股权冻结记录24条，所涉资金庞大。2018年，北京市第四中级人民法院冻结庞青年本人持有股权、其他投资权益的数额3615万人民币，冻结期限自2018年1月24日至2021年1月23日。

而作为青年汽车董事长的庞青年，在很多宣传页面上，其一直是被打造成一个高级经济师，全国创新能手十大风云浙商人物、甚至其还是浙江省人大代表，一个非常有成就的风光认为。然而，事实上，其早已被列为了失信执行人，也即俗称的“老赖”。

在中美新技术贸易摩擦，国人对我国技术发展不足而担忧的背景下，竟然还有这种秀人类智商下限的伪科学高调亮相，这是愚昧到了什么地步？这又是打谁的脸？是为了骗补还是其他原因，希望监管部门能切实查清楚。