达美航空（DAL.US)首季营收破纪录 利润升31%大超过预期

美国第二大航空公司达美航空(Delta Air Lines)周三公布第一季业绩，受市场强大需求推动，营收利润双双超出预期，公司展望乐观。

在2019年第一季，达美航空实现了创纪录营收104.7亿美元，比去年第一季的99.7亿美元营收增5.1%，超出预期的104.2亿美元；首季利润7.3亿美元，增长31%，经调整后盈利6.39亿美元，同比上升20.8%，每股盈利0.96美元。销售额和利润都超出华尔街预期。

在公布业绩的前一周，达美航空就上调了盈利和营收预期，称强健的需求推动了创纪录的业绩，乐观消息传出后，股价上涨6%，带动航空股齐升。投资者预计到达美航空将公布强劲的季度业绩。达美航空股价周三上涨1.6%，至57.86美元。

（图片来源：富途牛牛）

2019年第一季，达美航空在航空界的一项关键的行业指标，每一英里可用座位收入（即航班上一个座位每飞一英里的能带来的收入）同比增长2.4%。公司预计，这一数字在今年第二季度将增长1.5%至3.5%。

达美航空表示，与美国运通(American Express)的续约也有助推动第一季度的营收增长。这项合作利用联合品牌优势，重点是SkyMiles信用卡，将持续到2029年。市场估计，这份续约协议有望让达美航空今年营收增厚4亿美元。

夏日旅游旺季来临，一般在这个季度航空公司会因为安排过多航班，降低票价，收入相应减少。达美航空表示，即使在夏季也将保持势头不变，缓解投资者的担忧。

达美航空预计第二季度业绩将更加强劲，预计其飞行能力将同比提高4%至4.5%，营业收入将比去年同期增长6%至8%。

"市场对达美产品的需求前所未有的强劲，"总裁Glen Hauenstein在公布业绩的声明中称。“我们以客户为中心的商业策略让客户忠诚度增加，营收增长也随之增加，我们现在预计全年营收将增长5%至7%，高于此前的预期。”

1月份，达美航空公布2018年财报，公告显示该公司归属于普通股东净利润为39.35亿美元，同比增长10.01%；营业收入为444.38亿美元，同比上涨7.74%。

以客户为中心的商业策略，美国航空服务排名第一

达美让乘客用累积点数轻易升等，费率区隔上是民航业佼佼者，靠豪华机位（商务舱和豪华经济舱）如伸腿空间更大的Delta Comfort，赚进30%的营收。此外，公司推动一系列创新，包括在亚特兰大枢纽机场让国际旅客用脸部辨识为主的生物特征辨识技术受检，以加速安检流程，免除拿出护照和其他身份凭证的麻烦，未来实施对象可能扩及国内航班旅客。

据美联社4月8日报道，达美航空在2019年的飞行品质评鉴高居榜首。这项评选为美国航空公司整体表现于品质最全面的研究，由威奇托州立大学（Wichita State University）进行了第29年。这项报告列出了9家美国主要的民航公司，达美航空以按时到达频率、处理行李、处理航班过度拥挤等方面名列美国众多航空公司中第一。去年达美航空排名第二，仅次于阿拉斯加航空，但自从阿拉斯加航空和维珍美国在2018年合并后，排名下跌。

达美航空没有波音737MAX客机，股票表现优于对手

波音737 Max客机致命事故后，市场也担心达美航空利润会否受美国政府停摆、波音全球停飞影响。但事实上，达美航空并没有波音737MAX客机，所以近期股价表现优于美国航空、西南航空等竞争对手。靓丽业绩更让投资者松一口气。

反观美股航空和西南航空，这两家航空公司拥有最多波音737MAX客机，西南航空有34架，美国航空有24架。华尔街分析师最近下调了波音和西南航空的评级。拥有737 Max客机的美国航空在4月初宣布，把每天取消90个航班的措施延长至6月5日，也下调了第一季度的收入预期。另外，由于恶劣天气、意外维修和波音导致的大规模停飞，西南航空取消了1万班次航班，随后也下调了盈利预期。

巴菲特看好达美航空，不断增持股票

巴菲特在三月的波音事故后表示，对航空业依然非常有信心，称投资航空股很安全，波克夏公司（Berkshire Hathaway，BRK.A.US）自2016年来持续加码航空公司股票，包括达美航空、西南航空、美国航空和联合大陆控股公司。

今年三月底，巴隆周刊一篇报道引用一份呈交美国证管会文件，显示巴菲特在达美航空股价49.90美元增持2.65亿美元的股票，随后在49.94美元价位再买进6500股，截止三月底，波克夏的达美持股总数超过7091万股。由于波克夏持有的达美航空股份超过10%，因此增持需要作披露。

巴隆周刊分析，达美航空是全美国管理最完善的航空公司，股价相对便宜，以每股50美元价位计算，达美预期股价本益不到8倍，股利收益率2.8%，傲视美国航空业。