菜鸟网络PK京东快递，谁将成者为王？

近日，京东集团屡屡传出大的新闻，围绕着裁员风波，一个巨大的舆论漩涡迅速形成，不管是京东还是刘强东，都被放在烧烤架上使劲的炙烤。

首先，是京东取消了快递员的底薪，同时降低了公积金系数，内部邮件传出要辞掉那些不能拼搏和没有性价比的老员工。

消息一出，立即引起了轩然大波，网络上各种吃瓜和批评的声音出现，京东虽然多方辩解，但是仍然无法否认变相裁员的降薪裁员的事实。

然后，就在大家看热闹的时候，菜鸟裹裹抛出了一则快递员增收计划，称在未来的三年将在线接入数十万名快递员，通过提升寄件服务，帮助快递员人均增收20%以上，让“裹裹接单，月入过万”成为新常态。

两则消息，无论是时间点还是相关性，看起来都争锋相对，不仅充满了浓浓的戏谑和嘲讽，还带着一副抢人的自得之意。

京东快递降薪，菜鸟物流要加薪，作为中国电商物流中的两位强者，在这个敏感的时间点上，终于擦出了火花。

虽然，两大物流中间没有什么刀光剑影，但是并不妨碍大家理解为，这是两大电商物流之间的一次碰撞。

变革的时候，也就是最脆弱的时候，2019年1月23日，京东宣布了旗下的“三驾马车”，分别是京东零售、京东物流、京东数字科技，共同成为京东未来发展的驱动力。

京东物流CEO王振辉曾表示：“2022年左右，京东物流将成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。”此外，在2018年世界经济论坛上，京东集团创始人刘强东在接受媒体采访时表示京东物流未来将要上市。

京东物流，不仅关系到物流本身的业务，而且还是京东零售的一个发展驱动力，也是其继续巩固护城河，以及未来开拓业务的一个关键。

从某种程度上来说，京东物流就是京东集团的脉搏，也是中国物流界的一座孤岛，因为在过去它的存在仅仅是为了京东商城而服务，属于京东强大仓储物流配送的一部分，但是接下来它明显的并入了个人业务上，与菜鸟体系也发生了重叠。

京东物流，从诞生开始就遭遇了各种质疑，其中最重要的一点无外乎其是一个重资产项目，需要烧钱才能维持得下去，所以作为同业的菜鸟网络，阿里巴巴也是选择和各大快递一起合作，利用现有的物流体系做一个整合，才慢慢将摊子搭起来。

2018年2月14日，京东物流对外公布完成约25亿美元A轮融资，投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构。

25亿美元的融资，给京东物流注入了强大的活力，在2018年第一季度胡润大中华区独角兽排行榜中，京东物流以超过700亿元的估值首次进入榜单。有业内人士判断其有可能在2019年下半年独立上市。

但是，京东物流的整体业务对于京东集团依赖过大，自身负重能力弱，自力更生尚未实现。在2018年10月，京东物流还正式宣布了独立后5年目标，即到2022年，年收入规模超过1000亿，其中来自非京东自营平台的收入占比超过50%。

非京东的业务，当然就是指的是个人业务，显然一个京东商城还没有办法单独养活这么一个重资产的项目，更无法让一家物流公司发展到预想中的规模。

10万亿元以上的市场规模、低效的产业环节，以及电商业务的高度协同性，令中国电商巨头对改造物流行业充满兴趣。

“我们将投入上千亿元，如果一千亿不够，那我们就再投资几千亿。”2018年5月31日，阿里巴巴董事局主席马云在全球智慧物流峰会上再次表示，要将中国占GDP15%的社会化物流成本降到5%以内。这一目标由时任菜鸟网络CEO童文红在两年前首次提出。

两天前，京东集团董事局主席兼CEO刘强东也表示，京东的第一个核心诉求就是把整个中国社会化物流成本再降到5％以内，让京东成为社会物流基础设施提供商。

2017年，中国社会物流总费用12.1万亿元，占GDP比重为14.6％。发达国家一般为6％~7％。

（图片来源：重磅数据）

而在过去的几年中，中国的物流总额在不断的上升，但是物流成本却一直居高不下，未来谁能够降下了物流成本，那么谁就能获得市场的主导权。

成立于2013年的菜鸟网络通过搭建物流平台与仓储建设，开放其他物流环节的模式形成了一支业务量庞大的菜鸟物流联盟。

菜鸟改造物流行业的路径是用技术搭建物流基础设施平台，与物流企业结成联盟，共同提高物流效率。

过去几年，阿里巴巴旗下菜鸟网络、京东集团旗下京东物流都是中国物流基础设施建设中最积极的参与者。在阿里巴巴的履带战略中，菜鸟网络将是整个阿里接下来十年的重要增长点；京东物流对于京东而言也是如此。

对于阿里巴巴和京东两家企业来说，过去竞争和互酸都是聚焦在电商上，那么现在涉及到大大蛋糕的时候，矛盾就渐渐尖锐了起来。

京东物流的人事变革，对于菜鸟来说就是一次好机会，哪怕不能因此打掉京东物流，但是如果能够釜底抽薪，降低一下对方的市场份额，在京东物流的“宏图伟业”上，设置一个障碍，增加它以后的运营成本，利益也是极大的。

成者为王，此次菜鸟裹裹的公告，虽然看似只是一只大瓜，但是实际上，背后存在是阿里系物流对于京东物流的忌惮，顺丰已经不在阿里的体系之内了，如果再多一个京东物流，那么这对于菜鸟网络来说，等于再多了一个分蛋糕的人。