共享单车涨价背后,是资本躁动还是企业自救?

共享单车的存量时代已经来临,风口过后,比拼的是服务沉淀,期待共享单车未来的新格局以及更好的服务。

曾被外国人称为“中国新四大发明”之一的共享单车,近期陷入了涨价旋涡。

4月8日,哈啰单车宣布,将从4月15日起在北京地区实施新的计费规则:骑行费每15分钟1元。也就是说,骑行1小时需要花费4元,是原先的2倍。

此前,早在3月21日,小蓝单车就开始执行新的计费规则:起步价1元,可骑行15分钟;超过15分钟,则每15分钟收费0.5元。

3月29日,共享单车摩拜也宣布从4月8日开始在北京实行新计费规则:骑行15分钟以内收费1元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元。价格与小蓝单车保持同步。

主流共享单车齐涨价的事情在社会上讨论非常激烈,一方面确实有很多普通人都是共享单车的真实用户,与生活息息相关;另一方面共享单车作为新兴经济体,后面站着很多资本巨头,任何的风吹草动,市场都非常敏感。

一、资本的狂热

早在2015年,共享单车刚刚出现的时候,一直打着“live better”的口号,倡导回归简单、本质、健康绿色的生活方式。

美好的故事,加上互联网APP的外衣,虽然前期硬件成本投入较大,但一旦用户数量上来后,收入渠道不仅是租金,还可以做广告,甚至切入电商,各方资本对此的想象空间十分巨大,群起而涌入。

从天眼查数据来看,哈罗单车自成立以来,就一直备受资本热捧,先后完成14次融资,根据公开的融资数据,先后完成天使轮8.1亿人民币、D轮3.5亿美元、D+轮10亿人民币、E轮7亿美元、E+轮20亿人民币、F轮10亿美元、G轮更是近40亿人民币。

而领投的资本包括蚂蚁金服、复兴集团、永安行、深创头等。

(数据来源:天眼查)

而小蓝单车自成立以来,先后经过了3轮融资历程,根据公开融资数据,先后融资近8亿人民币。参与的资本包括黑洞投资、滴滴出行等。

(数据来源:天眼查)

ofo小黄车2014年成立以来,先后也通过了11轮融资历程。其中,A轮合计为3400万人民币、B轮逾千万美元、C轮1.3亿美元、D轮4.5亿美元、E轮合计超17亿美元。

背后资本包括阿里巴巴、滴滴出行、蚂蚁金服、天合资本、经纬中国、弘道资本等。

二、失去耐心的资本

时间来到2018年,狂躁的资本都开始陷入冷静。根据融资数据,无论是摩拜还是ofo,上一轮最近的融资,基本都止步于2018年年中。

这一切的症结,皆来自于共享单车经过四五年的发展后,开始被寄予厚望的盈利模式无法成行,整个行业亏损累累,狂热的资本产生了惧意。

自此,共享单车市场步入寒冬,整个共享行业陷入退押金难困境,而ofo首当其冲,因为押金问题受到大量质疑。

根据在港上市公司美团点评最新公布的财报数据,摩拜单车从2018年4月4日起并入美团财报,统计期内也是造成了较大的亏损。

主流共享单车企业的涨价背后,不能不说也存在资本的倒逼。

以前共享单车依靠资本通过烧钱补贴用户的方式来抢占市场份额,不仅没有任何效果,反而还需要巨大的日常运营维护成本。

随着资本的撤离,共享单车行业也开启了新一轮整合。二三梯队共享单车掀起了倒闭潮,剩下的主流共享单车也致力于止损甚至有朝一日扭亏为盈。

三、企业的自我救赎

当前的共享单车行业,在经过2017年的疯狂扩张后,只剩下摩拜、哈啰等少数玩家,整个市场开始回归理性。以前靠疯狂补贴占领市场的方式已经不可持续,必须加速自我造血,才能实现自我救赎,达到活下去的目的。

为了活下去,常规途径无非就是开源节流。节流方面,无非是加强内部管理,缩减造车成本和运营成本。开源方面,涨价是一个方法,但是否可行,还需要以后的运营数据来证明。

从这次共享单车企业的涨价幅度来看,上调的幅度还是比较大的,在企业提供服务不变的情况下,按小时算,单价已经超过公交等公共交通,用户是否会认可,甚至是否会引发不满,都还是未知数。

最可怕的情况,就是企业单方面涨价,但服务品质和用户的骑行体验没有任何提升,那么用户就会选择用脚投票,不会为此买单甚至卸载APP选择公共交通出行。那么,这种涨价背后,无疑会对企业造成重击,不仅无法实现止损盈利的目的,还会失去赖以生存的用户,迎接企业的将是灭顶之灾。

四、结语

方便、快捷,是共享经济的容易被大家接受的特点。而共享单车存在,可以帮助解决在交通拥堵的情况下,节省很多时间、打车费用等。

作为解决出行最后一公里的商业形势出现,有其存在的意义。在未来的时间里,共享单车不会消亡,因为共享单车能最大化低成本的方便人们的出行,目前没有更好的方式能替代。而作为新兴经济的存在形势,国人还应该给与更多的包容和支持。

目前,共享单车行业经过近2年的洗牌和整合,留下的也仅为为数不多的几家头部企业。

共享单车的存量时代已经来临,风口过后,比拼的是服务沉淀,期待共享单车未来的新格局以及更好的服务。

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