东风日产汽车质量问题引车主投诉 专家建议监管部门介入调查

来源：中国经营报

近日，有消费者反映，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）生产的SUV奇骏（包括奇骏2014款和奇骏2019款）存在变速箱顿挫等问题。

除此之外，记者发现，不仅是奇骏，东风日产的其他车型，如天籁、骐达也被消费者反映出现变速箱问题，包括变速箱顿挫、动力总成故障灯亮、低速刹车再提速困难、100迈（160KM/H）以后提速困难等问题。

就此，《中国经营报》记者联系东风日产方面进行采访。其表示，用户反映的CVT变速箱存在持续顿挫现象，属于车身舒适性控制模块偏向于灵敏导致，东风日产已向专营店发布最新升级软件，车辆进行免费的软件升级后此现象可消除。

奇骏投诉增多

最近，东风日产奇骏这一车型遭到不少消费者的投诉。来自河北的董先生（化名），就向记者讲述了自己的经历。

董先生是一家车友会的负责人，平时会利用空闲时间组织车友自驾游。“最近一段时间，已经有两位奇骏车的车主遭遇变速箱的问题。”董先生向记者表示。

董先生说，第一次，他接到熟识车友的电话，说自己的奇骏车坏在路上了。于是，董先生马上赶到了现场。熟识车友向董先生介绍，车子突然出现顿挫现象，很厉害，吓得他不敢继续开了，怕出什么事儿。于是董先生帮忙联系拖车公司将汽车拖往东风日产4S店。在4S店，该辆汽车被诊断为变速箱故障。

不久之后，董先生再一次接到车友类似的求助，也是奇骏车。最后车到了4S店，也被检测为变速箱故障。

“比较幸运的是，这两位车友都是刚买新车不久，4S店很快给换了变速箱。”董先生说。不过，董先生接着表示，他们一起去4S店，感觉店员都轻车熟路的，一说现象很快就知道具体哪里出现问题。

然而，来自广东的李先生（化名）就没有这么幸运了，他的2014款奇骏汽车已经过了质保期，也出现了变速箱故障。他联系4S店，4S店检测为变速箱故障，但是由于过了质保期，4S店并没有负责维修。“只能去找私人花钱修了。”李先生向记者表示。

说到具体问题，李先生向记者表示：“车子在20迈到40迈时，汽车不断出现顿挫，提不上速度，而且只有4500转。”另外，他表示，他的奇骏车还出现过起步不动的现象。

李先生的奇骏汽车购于2014年，该车出现故障时，已经行驶92000公里。

董先生和李先生反映的情况并非个例。车质网显示，从2019年1月1日到3月13日，车主投诉东风日产奇骏的案例总共有238起，居于车质网投诉榜单前列。而从2018年1月1日到12月31日，车质网上消费者对东风日产奇骏这一SUV的投诉达到1002起，主要问题包括变速器顿挫、发动机排气故障、转向系统异响和变速器漏油。

同时，2018年11月28日，由国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网，发布《关于东风日产奇骏车型存在变速器顿挫、脱档问题投诉征集》，开始就用户投诉的奇骏变速箱顿挫、脱档问题进行公开征集。

不过，东风日产方面还对记者表示，客户反映的奇骏变速箱顿挫、脱档问题，不会影响车辆安全、性能和寿命，东风日产已经从源头排查解决。

另外，东风日产方面还表示，东风日产奇骏发动机在冷启动时，火花塞周围会聚集较浓混合气，以实现更快速的升温和更好的排放，同时在低温环境下可能出现冷启动初期几秒的可视烟雾现象。针对部分车主的反映，东风日产第一时间采取行动，积极引导客户到店检测升级软件，优化冷启动初期的可视烟雾产生，消除客户疑虑。

CVT变速箱问题乱象

出现变速箱异常的，不仅仅是奇骏一款车。记者调查发现，东风日产其他款车型，也不同程度地出现变速箱问题。而在腾讯社交媒体上，一个关于东风日产CVT变速箱的维权群，已经聚集将近500名消费者。

来自辽宁的李先生（化名）向记者反映，自己的2011款新骐达目前仅行驶4万公里，但是高速上出现了动力总成故障灯亮的问题。由于已经出了质保期，他自费更换了阀体。另外，他表示，汽车还存在低速刹车再提速困难、变速箱顿挫等问题，特别是40迈换档那一下，顿挫严重。

同时，令李先生比较困惑的是，在他买车的时候，4S店宣称这款车的变速箱是免维护的。就遇到的质量问题，李先生已经向国家质检总局投诉。

另外，李先生对记者透露，他认识沈阳修变速箱的，据说日产变速箱修得太多，配件供不应求。

另一位来自辽宁的张先生（化名）也向记者反映，自己的天籁也出现了变速箱故障。“主要问题就是低速刹车穿车，就像新手不会用集合一样。”张先生表示。另外，他描述自己的汽车在100迈之后提速困难，高速超车时候没什么劲儿，根本就不像是2.5L排量的车。他去4S店检测时被告知要拆开变速箱。因为已经出了质保期，从检测到维修，张先生都需要自费，所以其还未自费修理。目前，张先生的车行驶9万公里。