沃尔玛推出送货服务抗衡亚马逊 却路障重重

堪称电子零售界无敌的亚马逊把触角伸向了线下零售,在前两年收购了全食超市,并在各个城市的分店提供当日送货服务。即使是美国最大百货的沃尔玛,也感到了威胁,急忙扩展生鲜食品配送服务,确保能赶上电子商务的极速发展,然而在路上遇到着种种障碍。

障碍一:捞不到油水的送货司机

尽管沃尔玛人力财力资源丰富,为了能快速、低成本、广泛地扩大送货服务,沃尔玛不得不依赖第三方快递公司。沃尔玛有800家门店的提供送货服务,今年计划再扩展到另外800家。送货服务主要由合作方DoorDash等众包司机公司提供,沃尔玛向顾客收取7.95美元至9.95美元送货费,以抵消这一成本。

但是,对快递公司的司机来说,为了这些杂货订单四处穿梭,经济效益却一般般。

首先,这些快递公司的司机除了送货,还要兼任搬运工,把沉甸甸的货从车上拖到客户家门口。偶尔会有小费,但本身这项工作并没有相应的薪水。

其二,有时候送货的报酬还不及过路的收费。自从沃尔玛在新泽西州分店开始提供送货服务后,订单就铺天盖地涌来。这些订单大多来自曼哈顿市区,但送货到曼哈顿要支付15美元路费,商店工作人员表示,送货司机送了只能得到11美元报酬,大多都不愿意接这些单,导致很多订单都被搁置。

沃尔玛发言人表示,“我们从来没想过要用11美元搞定这些订单,目前曼哈顿并不在沃尔玛的送货范围内,但如果司机完成这些额外的订单,这就是额外的奖励。”几天后,沃尔玛不再提供送货到曼哈顿的服务。

障碍二:货架间来回穿梭的拣货员

近年来,沃尔玛的4650家美国门店中,2100多家都增加了在线订购、停车场取货的服务。目前,沃尔玛在美国大约有3.5万名“拣货员”,收集在线杂货订单,并来回穿梭在货架间采购订单上的货品。

但是,商店里的商品都是为来店里的购物者排放整齐的,拣货员为照单拿货,要在商店里来回走动,不仅拣货员觉得耗费了多余的时间精力,商场也因此变得拥挤,顾客在商场的购物体验也变差。有消费者抱怨,尤其在周日,商场的走道特别拥挤。

高管表示,为更配合在线订购服务,未来会调整门店。

此外,沃尔玛正在测试用自己的员工在几个地点送货。去年年底,公司开始为员工配备送货设备,安排最快的送货路线,以及把包装货品的最佳方式等等。

1988年,沃尔玛开设了第一家食品百货超级购物中心,渐成为全球营收最高零售商。沃尔玛在去年创造了2000亿美元销售收入,是连锁超市克罗哥的两倍,更是亚马逊实体零售业务的五倍。去年美国杂货销售中,网上销售只占7%,但预计将在未来五年内会翻倍。

沃尔玛认为,公司需要在紧随在线消费习惯的转变的同时,把控好食品杂货采购,毕竟这是沃尔玛率先发展的范畴,也是抑制亚马逊在实体零售业增长势头的必要之举。

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