空客放弃入不敷出的A380 与波音博弈商用客机市场

二十年来欧洲飞机制造商AirbusSE是世界上最大的客机冠军制造商。在今年早些时候A380超级巨型飞机清货之后，这家喷气式飞机制造商几乎放弃了与波音公司相媲美的最大客机市场。

下个月担任首席执行官的空客商务飞机负责人Guillaume Faury表示，400座及以上的飞机市场规模太小而无法产生规模竞争。据消息，该公司将加强与波音公司的竞争，与一系列小型喷气式飞机组成商用客机机队。

Faury先生在接受采访时说：“投入95％或98％的市场比投入大量资金以捕捉剩余小部分市场更具竞争力更有意义。”

空客上个月表示，它将在2021年停止建造A380，另一方面是因为A380从未实现盈利。因需要填补这么多座位以及令人震惊的折扣前价格：4.456亿美元，航空公司决定避免建造这个占555个座位的双层飞机。

空中客车公司的决定让波音公司在客机市场占据主导地位。在空中客车投注A380之后，多年来波音公司一直贬低大型四引擎飞机的市场前景。现在，这家美国飞机制造商正在推动大型飞机的制造，尽管大多数都采用更高效的双引擎机型。它正在逐渐减产自己的四引擎巨型747飞机。

下周波音公司将正式推出新款777X，这是一款425座双引擎长途飞机。它甚至比747大型喷气式飞机更长，燃油效率更高。英国航空国际联合航空集团公司上周宣布以185亿美元的价格订购该航班，以取代该航空公司老化的747大型喷气式客机。在飞机起飞之前，波音公司已经赢得了更多的777X订单，比空中客车公司出售A380飞机的19年中获得的飞机订单都多。

波音公司负责商业销售的高级副总裁Ihssane Mounir表示，航空公司将需要1，500架或更多的777X飞机。

如果没有A380，总部位于法国的图卢兹空客公司将凭借其最大的双走道飞机A350-1000在飞机市场的最高端竞争。它平均能搭载366名乘客，在行业标准折扣之前的定价为3.665亿美元，而两个版本的波音777X中最大的则为4.422亿美元。

两家制造商还争夺较小的宽体市场，波音公司提供787梦想飞机，而空客则有A330和A350-900。

空中客车此前研究过拉伸A350以增加更多座位，但搁置该项目以将资源集中用于升级较小型号。空中客车认为市场对较大的飞机没有太多需求，当空中客车出售时，进一步削弱对A380的需求。Faury先生说空中客车公司没有扩大A350的计划。

他说：“我们将判断，在某个阶段，是否有理由延长飞机的数量，以及在何种程度上有足够大的市场来证明能够进行进一步的投资。”

Faury先生赞同波音长期以来对A380的争论，他表示对长途飞机的需求更多地集中在较小的远程飞机上。

正确的下注对于即将上任的首席执行官来说是至关重要的，以防止波音公司在他们紧张的双寡头垄断中占据优势。

波音公司的Mounir先生表示，目前的竞争格局给他的公司带来了优势。 “没有真正的竞争，”他说。他表示，777X的尺寸使其具有燃油优势，并补充说波音飞机还拥有更大的机身。

波音公司已从全球最大的航空公司获得777X订单，包括阿联酋航空公司、德国汉莎航空公司和卡塔尔航空公司，这些公司是世界上最大的大型飞机买家。但即使他们认为该细分市场的需求有限。

IAG首席执行官威利沃尔什在购买新波音飞机一周后表示：“订购它的航空公司都在我意料之中。我认为客机市场一个小市场。”