李想用40个月制造理想：做正确的事，不做容易的事

 作者：大湿兄Felix 

 来源： 创业邦

理想智造 ONE，大多数人听起来很陌生。但一说到汽车之家和李想，大家都不约而同的作出同样的回应：哦哦哦，汽车之家的李想啊。

2014年，汽车之家创始人李想，从特斯拉CEO埃隆马斯克手里接过钥匙，开走了那台属于他的纯电动车Model S。一年后，他创办了车和家，亲自投身到造车事业中，开始他制造理想的征途。

同一个时期，加入这场变革的还有他的老对手、老朋友，易车网创始人李斌。今年，李斌的蔚来汽车在纽交所上市，大红大紫的蔚来汽车，在资本市场倍受追捧。不久前，它获得了特斯拉最大外部股东著名资产管理公司Baillie Gifford & Co.的投资。

但消费者们，却并不相信资本市场那一套，反倒是有人频频指出蔚来汽车现阶段的毛病。而引发连锁反应的关键点在于，蔚来ES8的续航里程不够远。

10月18日晚，李想沉寂40个月之后，带来了车和家的首款产品，理想智造ONE。而它的提出来的概念，正好对准蔚来现在的弱点，李想称它为——没有里程焦虑的智能电动车。

一、

用实力说话

与蔚来汽车以用户为导向的价值观不同，车和家的特点与李想本人的性格有些相似，是一家以产品本身和用户需求作为驱动力的造车企业。所以，整场发布会45分钟，李想从头到尾都在介绍产品，没有一句废话。

关于理想智造ONE最值得关注的几个点：

• 综合续航超700km，最大续航1000km；

• 车内超大四屏系统；

• 自动驾驶对标特斯拉；

• 安全系数5颗星；

• 全部标配，一个价格，40万以内（补贴前）；

  
  

理想智造 ONE，属于中大型SUV，尺寸与它的对手蔚来ES8类似。但并没有像蔚来ES8那样采用极具挑战性的全铝车身，而是用的钢铝混合车身结构。不过，即便比纯电动车多了增程器和油箱等部件，可它还是能把重量控制在2.3吨，比蔚来ES8要轻。

据了解，理想智造ONE驱动方面搭载前后双电机四驱系统，最大输出功率240kW（326hp），最大扭矩530N·m，0~100km/h加速时间达到6.5s。

细节方面，理想智造联手宁德时代打造了全球增程电动车型中容量最大的电池组，总电池容量达到40.5kWh，可用电量37.2kWh，电池电量可提供180km的续航里程。

同时配备快充和慢充接口，保障每位用户在城市里都可以通过充电方式解决日常出行，低成本、零排放。（40kW直流快充0-80%需30分钟，家用7kW慢充0-100%需6小时）

在智能方面，理想智造 ONE 通过四屏交互与全车智能语音相结合，四块车规级高清屏幕帮助用户高效获取信息，触控操作直观方便，不同屏幕之间还可联动；理想智造ONE配备双芯片和双系统架构，采用高通骁龙820A车规级芯片搭配Android Automotive系统，德州仪器J6芯片搭配Linux系统。

理想智造 ONE 标配42项豪华配置和38项主被动安全配置。理想智造ONE只提供一个顶配版本，并且只有一个价格，用户可自由选择6座或7座版本以及外观内饰颜色。

根据李想的描述，它对比竞争对手，纯电动车型特斯拉Model X，有4个指标优越，仅2项逊色。与燃油车宝马X5，几乎打成平手。此外，它还提出该产品在能源成本上每年比宝马X5节要省一万多元。

在高通、博世、Mobileye、宁德时代等知名供应商的加持下，理想智造 ONE 一夜之间成了网友们口口相传的中国最强电动汽车。

不过，在没有体验过真车之前，下这样的结论还为时过早。因为，这条技术线路本身有一些隐藏缺点。

二、

强者的弱点

它还有一个名字叫，增程式电动车。它与我们常见的混合动力汽车有所区别。

增程式电动汽车可以用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶；当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力。

通俗一点说，就像在纯电动车上装了个汽油发动机，有电就用电、没电就靠发动机发电。所以，它有汽油车的续航能力，也兼顾了电动车的性能、低排放等特点。

今年五月，国家发改委向有关部门发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，其中提到增程式纯电动汽车统一归到纯电动车投资项目里面。而混合动力汽车，不管你是插电还是不插电，都算燃油车一类。所以，一定程度上来说，国家确实在鼓励增程式这种技术路线。

原因很简单，国家想让你多用电、少用油。而理想智造 ONE这种增程式电动车，正是以电为主，油为辅。与其他混合动力的汽车，以油为主、电为辅的方式有着一定的区别。

不过，在发布会上，邦哥注意到一点，理想智造 ONE 比宝马X5的高速油耗要高，但具体高了多少，李想用<10升来回答这个问题。由于电动车没有传统的变速箱，在高速上行驶比燃油车消耗大也是必然，但具体油耗数据尚不清楚。

实际上，宝马i3和日产的Note，就曾经用过增程式这种方法来提高续航。但这两款产品都存在噪音严重、整车抖动、油耗高等问题。此外，广汽、吉利等知名自主品牌也都在布局这条技术线路，但还没有大规模推广，自然也是有他们的原因。

如果，李想真的能够解决那些老牌车企都没解决的问题，那或许它就是真正意义上的颠覆。

写在最后

李想将这款新车命名为理想智造ONE，可以看得出他是想和百年前的汽车先驱者奔驰、福特一样，让自己的名字流传千古。虽然，增程式电动车是个难题，但既然他选择了，必然有他的理由，也必然会走出他的新路子。

正如，当年回忆汽车之家时期时，李想自己所说：我们的判断方式，做正确的事，不做容易的事。