特斯拉Model 3困局：定价过高 对手太强大作者

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作者：李玮

[摘要]特斯拉对Model 3的定位仍将是豪车，而不是大众市场车型。

7月6日，美国股评网站Motley Fool周末刊文称，特斯拉即将推出的廉价车型Model 3很可能无法获得成功。这一车型的定价可能仍将偏离大众市场，并需要与宝马和奔驰的某些车型展开竞争。

以下为文章全文：

特斯拉凭借Model S在超豪华轿车市场大获成功。该公司正在稳步提高Model S的产量，但一直面临供不应求的问题。在这一过程中，特斯拉并未进行大量的广告宣传，也没有提供折扣优惠。因此许多投资者、股票分析师和汽车爱好者都认为，特斯拉将凭借廉价车型Model 3在大众市场取得突破。

然而，尽管Model 3的价格要低于Model S（以及即将开售的SUV车型Model X），但很可能仍将定位于豪车市场，竞争对手将包括宝马3系和奔驰C级。特斯拉计划到2020年使销量达到50万辆，并于2025年使销量达到“数百万辆”。但如果Model 3的定位如此，那么这一目标很难实现。

真实价格

特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，不考虑税收减免，Model 3最合适的价格约为3.5万美元。目前，美国联邦为电动汽车提供的税收优惠达到7500美元，因此Model 3的最终价格将约为2.75万美元。如果美国各州再提供税收优惠，那么这一价格还会更低。

从理论上来说，Model 3的价格将非常亲民。尽管仍比丰田普锐斯要贵，但Model 3也有着更好的性能。当然，这款车型也不用消耗燃油。以这一价格来看，Model 3可以瞄准喜爱混合动力车的中产阶级消费者，以及科技爱好者。

然而，愿意花不到3万美元去购买Model 3的消费者仍然不会太多。实际上，这样的消费者通常愿意花4万，甚至5万美元去买车。这意味着特斯拉对Model 3的定位仍将是豪车，而不是大众市场车型。

Model 3为何昂贵？

首先，Model S过往的销售情况表明，Model 3“乞丐版”不会太有吸引力。特斯拉最初计划推出40千瓦时的Model S入门款。这款车型在包含联邦税收优惠之后的价格为5.24万美元，续航里程为160英里（约合257公里）。然而在第一代Model S发货时，特斯拉放弃了这一版本，以简化生产。当时，这一入门款的订单仅占Model S各型号总订单的4%。

最近，特斯拉甚至放弃了60千瓦时的型号，这一型号的续航里程为200英里（约合322公里）。特斯拉推出了70千瓦时的版本，而价格也高出4000美元。整体来看，Model S的销售明显向价格较贵的版本倾斜，而平均售价约为10万美元。

对于Model 3，特斯拉可能也会提供电池升级的版本。由于40千瓦时和60千瓦时的Model S需求不大，因此300英里的续航里程目前看来是必需的。

此外，为了确保较低的价格，Model S的许多标配功能在Model 3中将变成选配。Model S的选装包价格很容易超过1万美元。因此，Model 3的最终售价很可能不止3.5万美元。

与此同时，除非美国调整规则，否则7500美元的联邦税收优惠不会持续太长时间。根据目前的规定，在汽车厂商累计售出20万辆电动汽车或混动汽车的两个季度之后，这一优惠就会取消。

如果Model S和Model X的需求保持强劲，那么在Model 3开售之前，特斯拉就将消耗20万辆配额的一半。很可能在未来一年半之内，这一优惠就将不复存在。

市场规模如何？

简而言之，Model 3能够享受的美国联邦优惠不会持续太长时间。此外，Model S的销售情况表明，大部分消费者会希望升级电池。因此，这样的车型出厂价将约为4万美元，而不是2.75万美元或更低。此外，大部分买家还会想要购买选装包，导致最终价格超过5万美元。

这有着两方面的影响。首先，特斯拉的定价将偏离大众市场。在美国，豪华车占整个汽车行业的11%。如果没有联邦税收优惠，同时选装包价格昂贵，那么即使是最热心的环保主义者也不会愿意从丰田普锐斯升级至Model 3。

其次，在这一价位上，特斯拉将面对更强大的竞争对手。宝马和奔驰都有着忠实的粉丝群体。如果希望实现较高的销量，那么特斯拉推出的车型需要有着与Model S一样的高质量。

到2025年年销量达到数百万，这一目标将带来更大的挑战。即使是强大的宝马也未能突破200万辆的年销量。为了实现这一目标，特斯拉需要推出比Model 3价格更低的车型。（腾讯科技讯 )