e投睿eToro：外患未平 特斯拉内乱又起

处在风口浪尖的特斯拉很少获得华尔街投资者的信心，而在近期它又后院起火，是真的起火。特斯拉在加州的工厂本月起火两次，而四月份另一个在蒙特利的工厂也失火了。

这名叫Tripp的员工曾是特斯拉电池工厂的员工，他将特斯拉工厂内部的照片和视频泄露出来，并称特斯拉将损坏的电池安装到新车型Model3上。特斯拉官方驳斥了这种传言，据悉该员工是因为对调岗的事件产生不满而进行报复。

特斯拉CEO马斯克在给员工的邮件里指责这名员工为一个糟糕的人，并宣称特斯拉一直以来都受到多方的迫害，比如华尔街的卖空者，以及天然气、石油等巨头公司对新能源发展的公司，但是马斯克依旧没有服软，认为已经损失数十亿美元的卖空者还将继续损失下去。

特斯拉一直备受攻击的地方是它的产能问题，而它最近宣称要在德国建立一个超级工厂。之前，特斯拉已经在中国建立了超级工厂以解决特斯拉的产能问题。

电动车巨头入华

今年五月，特斯拉在华注册的是全外资公司，国家企业信用信息公示系统中列举经营范围内不包括整车制造。这对于国内汽车行业的外资企业持股比例仍旧是一个利好信号，特斯拉获得乘车资格是可期待的。

图片来源：国家企业信用信息公示系统

特斯拉入华，松下仍旧是主要合作商，但是在各类零部件和整车制造，包括汽车销售方面，都将使得整个国内产业链受益。2018年的北京新能源车展刚在上个月底落幕，国内的新能源汽车产业雄心勃勃，核心技术的落后还是为进军市场造成了障碍。国内的企业很可能采取代工厂的方式进行发展，后发者会减少一些弯路，性价比方面特斯拉的竞争者仍需要努力。

特斯拉的商业困境

从建立之初就不断滑向破产边缘又一次次绝地复生的特斯拉仍旧被几个问题缠身。

连续亏损：根据今年第一季度的财报，特斯拉与去年同期相比，净亏损增产接近2倍。这导致了特斯拉一些股东的不满，但是刚刚在电话会议挂掉分析师电话、再次得罪华尔街的马斯克显然没有兴趣安抚投资者的情绪，而他本人也言之凿凿地表示没有要用融资挽救亏损的打算。

图片来源：特斯拉2018年第一季度财报

人员变动：据悉，工程方面的高级副总DougField之前休假，恰巧在Model3车型即将交付市场的关键时期。特斯拉的发言人表示，Field只是为了和家人多一点相处时间，并没有离开特斯拉。但这个特殊的时间点，不免让人猜测这是不是在Field离职前的一个缓兵之计，以防市场过度反应。这已经不是特斯拉第一个在近期离开岗位的高管了，包括自动驾驶的副总JimKeller，ModelS和ModelX车型的项目经理，生产工程方面的高级经理Jason Mendez，以及设备工程方面的高级经理在内的几人，都选择了在这几个月离开特斯拉，公司高层受到了较大的冲击。

产能问题：基础设施的资金链短缺和马斯克对自动化的执着，导致了特斯拉的产能一直是一个问题。新车型Model3是一个平民车型，实用性比ModelS高出许多，需要扩大产能才能保证盈利。一季度财报中，Model3的产量在第一季度最后一周只有2020辆，低于每周2500辆的预期。如果在Model3方面能够保证产量，这种技术性突破会使得特斯拉的盈利前景大大改观，投资者信心也将恢复。

图片来源：e投睿etoro 数据截止于2018年6月29日

即便特斯拉是高科技公司，但毕竟也是一个汽车生产公司，最终还是要像传统汽车行业一样靠提高产量产生的规模效益盈利了。

中国市场有可能给特斯拉一个喘息的机会，但是完全解决危机仍旧比较困难。单单一个在华的“超级工厂”预想还不能解决特斯拉根本性的问题——产能难以扩大。能否解决产能问题也就成为了事关特斯拉存亡的关键，而这并非是拓大一个新兴市场就能解决的。

Model 3在2017年产量预期图片来源：特斯拉官方信息

处在风口浪尖的马斯克在技术方面的成就没有可以指摘的地方，作为一个企业家，他也称得上是传奇。但是，面对大众市场的时候，马斯克似乎展现出了一个技术出身企业家的水土不服。马斯克一直尝试用技术解决一切问题。马斯克抱有一种理想主义的傲慢，在他看来，华尔街只要闭嘴投钱就可以了，他没有任何兴趣为他们解释财务的问题，然而一些稳定市场的言论仍旧是必须的。

产能问题也是源自于马斯克偏执地追求自动化。供应商之一的松下在电池产量方面曾经没有跟上需求，特斯拉还一度占用了松下的员工。在机器人表现欠佳后，马斯克不得不拆除了工厂传输带。马斯克终于在近期承认自己低估了人的力量，这句话在人工智能不断在各个领域攻城略地的今天，听起来有点不是滋味，尤其自动化问题的发生很可能只是现阶段技术发展的问题。

特斯拉的未来依旧需要马斯克变得谦逊一些。