【科技】第一艘氢燃料轮船已经启航了

2017-12-13 10:17 松本润 阅读 10661

作者:  Mark

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近日,全球氢动力交通工具的进展再次映入人们眼帘。

 比利时公司Cie. Maritime Belge SA公司(简称"CMB"),已经完成了全球第一艘基于氢燃料动力且实现零排放的轮船建造,并开始商业运营。这将全球新能源应用又提高到一个全新高度。

这一全球首艘氢燃料动力轮船被命名为“Hydroville”,国际航运巨头劳埃德集团(Lloyd)已经为其颁布了运营证书,成为该集团庞大的海运团队的一员。

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 CMB公司位于比利时安特卫普,该公司首席执行官亚历山大•萨维雷斯(Alexander Saverys)说到:“可再生能源的发展使人类以较经济的成本获得氢燃料成为一个真正的商业机会,全球应用氢能源的潜力巨大!”

目前,全球对航运业产生的污染管制还不是特别严格,那些航行在大海上的轮船主要动力依然是燃烧重油,这是全球最便宜的能源之一,也是污染最重的能源。

而保守估计,航运业的碳排放占全部碳排放的3%,在2015年的巴黎气候公约中也未对航运业的污染排放有严格控制。

 然而,这种对航运业污染排放的短视情况注定要改变。

联合国下属机构国际海事组织,计划在2020年开始执行针对船舶限制酸性气体排放的严格举措,同时针对增加碳排放税收的提案也在讨论之中。

伦敦大学能源学院教授特里斯坦•史密斯(Tristan Smith)评论到:“目前,包括中国、日本和很多欧盟成员国在内的国家都对减少碳排放做出了承诺。而氢燃料是实现这一承诺最有效的办法之一。现在这已经得到了印证,氢燃料在能源系统中工作稳定,而且很容易就可以驱动轮船。”

现在,其它的交通工具例如电动汽车和电动卡车,主要依靠强大的电池能力,货运交通中对能源的需求使人们把氢燃料也自然包括在内。

CMB公司的研发经理罗伊•坎普(Roy Campe)说到:“目前,即使全球功力最强大的电池也不能保证交通工具续航一整天,而海运通常要求轮船在海上航行二到三周。氢动力是实现轮船连续续航的选择!”

 根据坎普的说法,将氢转化为轮船动力其实是一种比较简单的改进。CMB公司目前开发的轮船上的氢气动力主要来源于化学分解,同时也在计划将来通过电解海水等可再生能源获得氢气燃料。

坎普说到:“CMB公司已经在研发上投入数百万美元。CMB公司的长期目标是建造出即能实现零排放并且比普通轮船运行又经济的新型燃料动力轮船。”

CMB公司CEO萨维雷斯认为,获取氢燃料的成本会大幅降低,这就会使人们在十年之内看到更多使用新型燃料的轮船航行在海面上。

彭博社新能源金融新兴科技首席分析师克莱尔•卡里(Clarire Curry)说到:“随着规模经济和新科技的出现,通过电解方式获得氢燃料的价格有可能会下降很多。现在,通过太阳能和风能获得能源的成本也下降了很多,这样进行电解的成本也会下降,从而可以大幅降低氢燃料的生产成本。”

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 CMB公司的下一步是使用氢燃料动力来运营从安特卫普到俄罗斯的货运航线,可以载运25000吨的集装箱货物。同时,轮船上的起重机等装备全部使用氢燃料动力,船员的生活区和其它电子系统也都采用氢燃料动力。

坎普说到:“氢燃料动力在目前阶段可以作为一种辅助动力,轮船上仍然有传统的燃油动力,但是氢燃料动力的采用可以减少10%的轮船碳排放。”

该公司计划在2019年,将氢燃料动力发动机作为主要发动机安装在轮船上,同时将传统燃油动力发动机改为辅助发动机。

因为来源丰富并且非常高效,氢气一直都是清洁能源中非常有竞争力的可再生能源。

但是以前在生产氢气的过程中,也要产生碳排放和污染;同时,将氢气进行压缩并将之应用在交通工具上一直是一个挑战。

因此,很多汽车生产商只是将氢气动力作为一个选项,而将主要力量集中在电池动力的发展上。

特斯拉公司CEO马斯克一直是氢燃料动力的死敌,他在上个月推出了Tesla Semi卡车,并野心勃勃地警告丰田等氢燃料动力汽车,特斯拉的锂电动力电池组仍然是未来机动车市场的主要能源方式。

然而,在国际货运中的货轮在海上有足够的风能和太阳能,在这一过程中制备氢气的成本毫无疑问会大幅降低。

故而也有可能,在未来海运动力要依靠氢燃料,陆地汽车仍然在朝着锂电池组的方向发展。

来源:阿尔法工厂