滴滴、快的合并:从水火不容到情人节闪婚,到底为何?

滴滴、快的合并:从水火不容到情人节闪婚,到底为何?
作者:雷建平等

导读:两家公司在合并后,人员架构保持不变,业务继续平行发展,并将保留各自的品牌和业务独立性。

一年一度的西方情人节来临之际,打车软件市场最大变局发生。滴滴打车与快的打车今天联合发布声明,宣布两家实现战略合并。双方确定,在春节后的适当时间,召开新闻发布会。

新公司将实施Co-CEO制度,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变,业务继续平行发展,并将保留各自的品牌和业务独立性。

滴滴打车CEO程维展望了新公司的愿景。他表示,中国移动出行的快速发展不仅可以最大限度地节约能源,节约地面交通资源,并从根本上解决城市交通拥堵困境。更重要的是,通过移动出行平台,人们开始建立起人与人之间的信任关系,并在最广泛的意义上,实现社会信用体系的建立。

快的打车CEO吕传伟表示,双方合并后,将集中两家公司的优势技术、产品人才,不断推出更为完美的出行服务产品,进一步加速市场拓展速度,产生更多的携同效应,提升整体竞争力,更积极有效地推动整个移动出行行业的发展。

据透露,滴滴打车和快的打车在经过长期的价格大战后,双方公司管理层经过反复沟通与交流,最终达成共识,决定两家公司进行战略合并。

双方未透露持股比例和新公司估值。据华尔街日报此前报道,滴滴打车和快的打车合并后估值或将达到60亿美元。
 
滴滴打车和快的打车都诞生于2012年,自成立之日开始,两者在市场中布局的步调就极为相似,竞争也格外激烈。资料显示,滴滴打车获4轮投资,公布的总金额超8亿美元。快的打车公布的融资金额与滴滴打车相似。随着大量资本的支持,滴滴打车和快的打车的围绕市场份额争夺的“烧钱大战”也愈演愈烈。

腾讯和阿里两家巨头分别入股后,滴滴打车和快的打车也成为微信支付和支付宝获取移动互联网用户的桥头堡。2014年1月滴滴打车宣布与微信合作,支持微信支付功能,与此同时微信中也添加了滴滴打车的入口;快的打车则在2013年8接入了支付宝,二者在移动支付方面的角力开始凸显。

业务方面,随着打车软件市场已经趋于饱和,市场格局已经稳定,有着更大增量的专车成为滴滴打车和快的打车的新战场。滴滴打车在2014年8月在北京启动专车业务“滴滴专车”,快的打车则于同年7月宣布推出专车业务“一号专车”。就在今年年初,二者一前一后宣布了进军企业版服务,比拼开始蔓延到商务用车市场。

双方解释合并原因时指出, “专车领域面临着各种新的变化及更多新的力量,在包括代驾、拼车、公交、地铁等更广泛的移动出行领域,双方均面临着各种挑战与风险。作为行业的先行者,更需聚集移动互联网精英人才,独立地顺应市场与用户需求来发展。”

滴滴快的合并后,将成为中国移动出行领域单一最大企业。目前该市场的竞争者还包括易到用车和已进入中国市场的美国打车巨头Uber等,不久前国内租车领域最大企业神州租车亦宣布进入专车服务市场。

双方目前尚未宣布进一步的整合计划,但预计将花较长时间分阶段进行。



对滴滴、快的合并案的核心七问

滴滴打车与快的打车联合发布声明,宣布两家实现战略合并。作为打车软件史上最重磅级的一起合并,交易背后的细节非常值得关注,有媒体根据已经公开的信息进行了梳理。

1,合并是由谁推动的?

滴滴CEO程维今日发出的内部邮件显示,1月21日,其与滴滴总裁柳青邓冉在深圳启动了一个秘密项目:情人节计划,并希望在情人节前完成该计划,“22天后,我们做到了。”

滴滴总裁柳青今天也对媒体表示,双方从1月22日开始正式接触,至上周末前达成,并迅速完成股东各方面签字。柳青还特意强调:“这次合并是两家公司管理团队主导,不像外界所说的源于投资方博弈。”
2,合并的原因是什么?

快的CEO吕传伟在内部邮件中表示,在城市移动出行领域的发展前景上,两家公司已经建立了共同的愿景,这是决定战略合并的最大原因,其它原因还有恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续;合并是双方的所有投资人共同的强烈期望。

除了财务因素外,合并后可以避免更大的时间成本和机会成本,新公司可以马上加速开展很多新的业务。
3,公司高管如何任命?

新公司将实施Co-CEO制度,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任联合CEO。此外,柳青还将担任新公司总裁。

柳青提到,之所以实施Co-CEO制度,是为了保持公司运营的稳定。
4,两家公司怎么整合?

官方声明称,两家公司的业务继续平行发展,并将保留各自的品牌和业务独立性。此外,快的内部邮件称,两家公司“合并后可以避免更大的时间成本和机会成本,新公司可以马上加速开展很多新的业务。”

柳青则表示,过渡期可能会有6个月,但未来两家公司肯定是一个团队。出行业务非常多元化,今年两家公司都要在移动出行领域推出新业务,需要大量的人力,所以前端、后台、数据都会逐渐整合在一起。

柳青还提到,为了更好地实现整合,双方成立了整合办公室,办公室成员是双方公司的核心高管。

5,两家公司合并后估值多少?

在滴滴快的宣布合并的前一天,《华尔街日报》称新公司的估值将达到60亿美元。此前有媒体报道显示,滴滴最新估值约35亿美元,快的最新估值达到了20亿美元,但柳青在采访中表示,上一轮融资额对这次交易的估值,没有太直接关系。

程维在内部邮件中表示,此次合并创造了三个纪录,其中之一是最快创造了一家中国前十的互联网公司。从目前中国的互联网产业格局来看,如果想跻身前十, 
60亿美元的市值或估值确实是一道门槛。因此,《华尔街日报》给出的60亿美元的数字可信度较高。

6,两家公司合并是否涉嫌垄断?

两家合并的消息正式公布后,外界一直关心新公司是否涉嫌垄断的问题。

快的资深副总裁陶然今天在社交媒体中表示,城市出行这个市场非常大,不光是出租车、专车,还有代驾、公交、地铁等,两家公司在出行市场中只占到非常小的比例,所以不存在所谓的垄断。

7,合并后补贴会不会停止?

柳青在接受央视财经记者王允彤和姜美羊的采访时表示:滴滴和快的合并后,新公司在出行领域会更加多元化,除了现有的出租车和专车,还将在公交、拼车、代驾等领域有新的业务推出。老客户未来可能将效仿航空公司,实行会员制,用积分享受更好的服务,针对新客户,可能还会沿用过去的补贴政策,继续培养客户认知度和使用习惯目前仍非常重要。

下列组图为滴滴与快的的合作方案:

 
 
 






来源:腾讯科技
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