比亚迪2013年度股东大会纪要

1、 比亚迪新能源汽车发展的情况如何?
新能源汽车发展的拐点已经出现,未来3年将有大的发展。今年1-4月,比亚迪新能源汽车销量同比增长了10倍。其中K9预计全年销售5000台(每台200万元),远超去年的400-500台。秦目前供不应求,仅能满足深圳、上海两地需求,瓶颈在电池。
2、 电池扩产情况如何?
坑梓4GWH新建产能今年将逐渐投产,满足未来1-2年需要。只要市场需求起来,比亚迪扩产非常容易。随着规模上来,电池成本将大幅下降。
3、燃油车销量下滑的情况如何?
由于13年一季度执行了12年未执行的订单,导致基数较大,今年一季度公司燃油车同比有所下滑,5-6月我们已经赶上来了,同比持平。下半年将有G5、S7等新车型推出,预计有望保持燃油车同比持平。
4、 太阳能业务情况如何?
太阳能业务预计在今年6、7月份会实现盈亏平衡,主要市场在日本、非洲、美国和中国。
5、 关于新能源汽车购置税减免的问题?
免购置税(税率10%)对新能源汽车发展是一大利好,这个提议最初是由比亚迪在写给中央的信中提出,也算比亚迪对新能源汽车行业发展的一个贡献。
6、比亚迪在电动出租车市场布局如何?
目前影响比亚迪e6推广的最后一个缺点就是充电时间长(充满2小时,补电1小时),我们明年将推出e5和e3,具备快充能力,充满电30分钟,补电15分钟,大幅降低充电时间。为了解决充电难,比亚迪还推出了立体式充电塔和循环充电机,用于在一定面积内给大量汽车充电。目前我国有120万辆出租车,对于这个市场,比亚迪胸有成竹,希望通过推出上述5款产品,通吃这个市场。我们要用2毛钱一公里革8毛钱一公里的命。
7、 除了私家车、出租车和公交车,比亚迪新能源车还有哪些布局?
比亚迪新能源汽车的布局是全方位的,比亚迪在城市物流(已推出T3、T5)、城市建设、环卫、仓储(已推出电动叉车)、机场、港口、矿山等各大细分市场都有布局,将在未来3-5年内逐渐推出产品。这些车型的核心都是相通的,就是电池、电机、电控,比亚迪有15000名工程师,足以应对这些市场。
8、 已售比亚迪秦充电情况如何?
通过我们的回访,购买比亚迪秦的用户,90%的里程都是用电的,这说明充电难,消费者买秦当燃油车用的担忧是完全不必要的,由于用电比烧油省钱,消费者会想尽一切办法充电。目前来看,大多是在各自单位充电。
9、 农村新能源汽车市场的前景如何?
农村是唯一充电比加油容易的地方,这是一个巨大的市场。对此,比亚迪将在明年推出农村用新能源车。未来随着新能源汽车市场上量,电池、电机、电控都将不值钱,新能源车将做得非常便宜,一年省下的油钱就把买车差价赚回来了。未来新能源汽车成本下降的空间比大家想象的大。
10 、铅酸电池被取代的空间如何?
现在燃油汽车用电池主流是铅酸电池,不仅使用有污染,而且使用寿命低。未来随着铁电池的普及和成本降低,将有200GWH的铅酸电池被取代,这也将是一个巨大的市场。
11、电动叉车市场情况如何?
国外叉车燃油的不到30%,国内的大部分燃油。对于低速度高负荷的叉车,燃油耗费很大,特别适合用电动车,电动叉车的使用成本仅为燃油叉车的10%。目前比亚迪的电动叉车已经供不应求。
12、未来主打产品规划如何?
比亚迪“唐”目前在加紧调试,预计今年11月左右上市;“汉”在明年上海车展发布,年底上市,汉是一款轿车,百公里加速3.9秒,四驱,把内饰问题解决了;后年推出“明”,明是人类历史上第一辆真正意义上四驱车,动力系统由一个主发动机、一个主电机和4个轮边电机组成,真正实现4个轮子的独立驱动。
13、如何看待与丰田的竞争?
丰田由于不愿抛弃其独有的行星齿轮技术(用于混合动力车),被原有的技术路线束缚,在插电式混合动力汽车领域,无论动力、节油还是成本,比亚迪都领先。
14、关于比亚迪的未来
我们为我国的航天、高铁感到骄傲,也知道在家电、工程机械等领域我们从全军覆没到主导市场,唯独在汽车领域我们一直抬不起头来,我们的官员还都开着外国车,做着中国梦。但是现在,我们认为新能源汽车这个机遇对比亚迪来说是百年不遇,千载难逢,我们是高度自信,一定会实现我国汽车领域的弯道超车。

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